4倍于汽车制造业,美零部件供应商有望走出低谷

来源:http://www.redpearinsurance.com 作者:车型图库 人气:173 发布时间:2019-09-24
摘要:美国汽车零部件生产商在过去6年里的裁员人数已经达到三大汽车巨头的4倍多,而且裁员形势似乎正变得更加严峻。 最近,德尔福、李尔等北美汽车零部件巨头陆续发布三季度业绩。受

美国汽车零部件生产商在过去6年里的裁员人数已经达到三大汽车巨头的4倍多,而且裁员形势似乎正变得更加严峻。

最近,德尔福、李尔等北美汽车零部件巨头陆续发布三季度业绩。受到美国汽车消费不景气及美国“三大”陷入困境的负面影响,过去两年,美国多家零部件巨头曾宣布申请破产保护并进行业务重组。 最近的三季度季报显示其业绩有所好转,说明经过两三年积极重组,并大力扩展全球业务后,美零部件供应商已经开始走出低谷。

根据美国劳工统计局的数据,过去6年里,美国汽车零件供应商约裁减了18.5万个生产岗位,与之相比,汽车装配岗位减少了约3.8万个。包括德尔福公司(Delphi Corp.)和柯林斯&阿克曼公司(Collins & Aikman Corp.)在内,近期申请破产保护的大型零件供应商中,每家裁掉的职位都超过1万个。

德尔福亏损额减少 11月6日,德尔福集团发布报告称,该公司今年第三季度亏损11.7亿美元,造成此次亏损的主要原因是该公司实施重组后产生的非经常性损失。去年7~9月,德尔福集团亏损19.7亿美元,当时该公司因裁员支出了10亿美元补偿金等。

德尔福近日在与美国汽车工人协会就减薪问题达成了新协议之后,宣布其裁员计划将继续。到2012年,在德尔福计划继续运转的4家工会工厂中,可能仅剩2300名美工会会员员工。

实施重组计划在三季度给该公司带来了8.49亿美元的损失。其中包括3.69亿美元的利息损失,因为该公司拿出了一笔资金作为保证金,交由第三方保管,还包括向被解雇工人支付的2.44亿美元赔偿金、1.12亿美元的工人离职补偿及1.24亿美元的其他费用。

在大幅裁员减产之后,部分零部件生产商竞争力有所提高。德尔福有望脱离破产保护,削减成本及人力。上个月,李尔(Lear Corp)股东拒绝了投资人卡尔•伊坎(Carl Icahn)收购公司剩余多数股权的提议,因为该公司预计未来业绩将转好。李尔预计2007全年销售额将接近150亿美元,远高于原先2亿美元的预测,而主营业务的利润保守估计也有6亿-6.4亿美元。

德尔福方面称,目前已看到实施重组、削减劳工费用而带来的收益———该公司虽然还在亏损,但其第三季度销售收入为62.2亿美元,比去年同期增长2.1亿美元。

业内观察人士称,随着美国汽车巨头为抵消自身劳动力成本高企的影响而转从低工资国家采购更多的零部件,美国汽车零部件生产商的困境将恶化。与此同时,虽然丰田、本田等亚洲汽车生产商在美国的汽车和卡车产量在增长,但与其底特律竞争对手相比,它们较少采用来自传统美国供应商的零部件。

分析人士认为,除重组因素外,造成德尔福亏损的最主要原因是通用公司在美销量减少。日前公布的美国市场新车销量数据表明,通用公司今年前10个月销量为324.15万辆,同比下降5.7%。不仅如此,该公司还增大了对新车的促销力度,美国专业机构推算,通用上月用于新车促销的单车平均费用达到3118美元。

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1999年,德尔福从通用公司剥离出来后一直扩展新业务,目前其销售收入中来自通用公司以外的客户比例增加到57.88%,同比增加5.4%,但最大客户通用汽车业绩不佳还是给德尔福带来消极影响。

此外,原材料价格持续上涨等因素也对其业绩造成一定影响。

李尔重组后见成效

北美其他几家零部件供应商的表现,从另一个侧面证明了进行重组、积极扩展新客户战略的必要性。

全球第7大零部件供应商美国李尔集团也在11月6日公布了其第三季度经营业绩,该公司上季度收益为4100万美元,是外界预计值的3倍多。

李尔公司的主要产品是汽车座椅及电子电气零部件,它是全球前10大零部件供应商中产品品种最少的企业。

该公司称其业绩增长主要是北美以外的业务增长、美元汇率走低,以及重组带来的收益。数据显示,李尔公司今年7~9月的收入为36亿美元;去年同期收入为41亿美元,亏损7400万美元。今年前9个月,李尔公司的净收益为2.14亿美元,收入为121亿美元;去年1~9月,该公司收入为135亿美元,却亏损6250万美元。

李尔公司称,如果不是美国市场不景气,其收益还会更高。

“我们的财务收益在第三季度继续增长,这是因为我们主动在全球范围进行重组、拓展新业务,这有效地促进了收益提高。”李尔CEO鲍伯·罗斯特说,“今后我们关注的焦点依然是提供高质量产品和服务,增强我们核心的座椅、电子电气系统的竞争力和盈利能力。”

欧亚新客户很关键

积极扩展欧亚新客户已成为美国零部件企业的共识。

美国博格华纳公司三季度的净利润为8320万美元,去年同期为3920万美元。该公司新业务大部分在北美之外,今后3年该公司约有80%的新业务将在亚洲和欧洲开展。

与博格华纳的策略相近,阿文美驰公司也在积极扩展欧亚新客户。该公司日前宣布与韩国现代汽车达成协议,将在2010年1月~2017年1月,每年为现代公司提供400万个车窗起降电机。该公司目前每年生产车窗起降电机1500万个。

阿文美驰方面表示,这份合同是其扩展亚洲业务战略的一部分。

自2004年开始,随着美国“三大”陷入困境,美国零部件供应商开始走下坡路。随后受多种因素共同作用,许多公司宣布进入破产保护程序。在这种情况下,美国零部件企业一方面实施减员增效,另一方面积极扩展欧洲、亚洲的新客户,在全球范围内进行战略调整。从今年的状况看,部分企业的战略调整已开始发挥作用,美国零部件供应商开始走出低谷。

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