首先要赢得美国,重创日本车厂

来源:http://www.redpearinsurance.com 作者:新车试驾 人气:82 发布时间:2019-11-06
摘要:过去两年日本汽车在美国的销售量增加迅速,几乎每个月的销售量都会向上攀升,但这样的光景随着第一大汽车市场美国陷入僵局后,已成为过去式。日本进口车八月份在美国的销售量

过去两年日本汽车在美国的销售量增加迅速,几乎每个月的销售量都会向上攀升,但这样的光景随着第一大汽车市场美国陷入僵局后,已成为过去式。日本进口车八月份在美国的销售量不但向下锐减,日本汽车市场也陷入几十年来最低迷的状态。

“丰田只是把应该做的事情做到了而已”

北美市场的汽车销售量,原本占日本三大车厂TOYOTA、HONDA、NISSAN获利的50%。但由于北美市场受到信贷、油价、环保多种问题的冲击,日本以出口为重心的经济在2008年第二季开始迅速萎缩,许多美国的市场分析市认为,日本将面临长时间的经济萧条。

在全球销量连续两个季度超过通用汽车以后,丰田登上今年世界汽车第一的宝座似乎已没有多少悬念了。要说丰田是今天世界上最成功的汽车公司,似乎也不会引发什么争议了。

身为世界第二大汽车市场的日本,在过去18年之间的销售走势一直呈现稳定的下滑状态,有别于美国汽车市场突然的剧烈变动。“许多人,尤其是大城市里的年轻人,大多觉得没有必要买车。”东京Chuo大学的交通规划系教授Shigeru Kashima表示。他认为现在的年轻人想要拥有汽车的欲望并不如上一辈的民众,对他们而言,买车养车只是徒增烦恼而已。

然而说到丰田公司的成功,陪同记者采访的丰田中国总代表服部先生反应却极为平淡:“我们丰田只是把应该做的事情做到了而已。”

根据日本汽车制造商协会2006年的调查显示,许多日本人都选择继续开原本的旧车、购买小型车款,或是完全部开车。不开车的人数增加与日本各大城市健全完善的大众交通讯输系统有直接的关系。上班族可以花小钱轻松上下班,又何必多付高额的税金、过路费、保险费和停车费开车通勤呢?

无独有偶,丰田美国统括公司副总经理斯蒂文·斯特姆接受本报记者采访时也称:“丰田在美国不是一夜之间成功的,而是一个很长的学习过程,现在还在学习。”

尽管丰田公司总是处处以低调示人,但是当你站在纽约57街Solow Buiding大厦19层丰田美国统括公司办公室的落地窗前,一览无余地俯瞰脚下的纽约中央公园时,却真真感到丰田的确是赢得了美国。

有人说要想赢得世界,首先要赢得美国。从一定意义上讲,丰田也正是赢在美国,才赢得了世界。斯蒂文告诉记者,丰田美国统括公司董事会里,来自美国的雇员占到了一半。

2006年,丰田汽车在北美的销量为284万辆,比上年增长了14.67%,其中美国市场销售了250多万辆,市场份额达到15.5%,超过了美国本土公司克莱斯勒214万辆的销量,成为全美第三大汽车销售商。今年上半年,在北美市场总体下降0.67%的背景下,丰田仍然取得了7.4%的销量增长。预计2007年丰田在美国将销售275万辆,可能超过福特去年272万辆的销量,从而成为美国市场的第二大销量商。

除美国市场外,丰田在加拿大销售量是19.5万辆,墨西哥6万辆,波多黎各4.1万辆。

丰田美国统括公司成立于1996年,主要负责协调丰田北美的销售与制造公司业务,同时联系日本国内客户、供应商;负责投资广告和市场协调;管理丰田美国基金会等。总裁JimPress,一个地道的美国人,今年初当选为丰田董事会成员,是丰田唯一的非日本籍董事会成员。

斯蒂文说,丰田在美国开始创业时,并不顺利。1957年8月,丰田第一次向美国出口汽车,并于当年10月在洛杉矶设立“美国丰田汽车销售公司”。这一年,美国年产汽车722万辆,销售693万辆,而日本生产汽车只有区区18万辆,销售16万辆,还不及美国一个小小的零头。50年后,丰田成长为美国最具实力的汽车公司之一。

由于丰田出口的车型是从日本市场直接拿过来的,不符合美国人的消费习惯,因此并不成功。然而丰田从中取的经验教训,直到今天仍然还值得吸取:就是必须把客户要求放在第一位,在有需求的地方,根据客户的要求,在当地生产,当地销售。此后丰田整整花了5年时间,研究美国客户需求和方式。

“丰田在美国不是一夜之间就成功的”

1965年新型C orona上市,特别是1968年新型花冠上市以后,丰田在美国的销售量直线上升,1969年达到13万辆。进入70年代后,丰田汽车在美国的销量更进一步大幅增长,特别是1975年的石油危机,成全了丰田全美的销售冠军。

斯蒂文说,丰田在美国正式销售以来,一直致力于提升产品竞争力。他们的销售策略从来不是针对某个竞争对手,而是面对消费者,不断研究市场需求。他们在美国销售的29种车型,款款都有专门的消费对象。

上世纪80年代,美日之间出现严重的贸易摩擦。1980年,美国参院通过了关于限制日本汽车进口的决议,1981年,丰田开始主动限制向美国的乘用车出口。1984年,丰田与通用汽车在加尼福尼亚州建立合资公司努米,采用丰田方式生产。为丰田生产的产品挂Corona商标,为通用生产的产品挂旁帝亚克商标。投产后两年,就成为全美国效率最高的汽车制造厂。

继努米之后,1986年丰田又在美国肯塔基州和加拿大建立了工厂,1996年在印第安纳、2002年在新墨西哥、2003年在得克萨斯建了整车制造厂。此外,还在西弗吉尼亚、亚拉巴马以及加拿大等地建立了一批零部件厂,丰田在北美的工厂达到了10个。2010年还将在密西西比州建第11个工厂。目前为止,丰田在美国直接投资已达156亿美元,直接间接创造了近40万个就业岗位。

努米工厂的投产,是丰田美国业务由出口主导型转向当地生产为主的分水岭。1987年丰田向北美直接出口的汽车数量开始逐年减少,同时在北美生产的汽车数量却逐年增加。1986年生产量为20万辆,1997年达到90万辆,2002年累计产量达到1000万辆,2005年累计产量达1500万辆。努米工厂被视为丰田在美业务的里程碑工程。

近日,记者有幸参观了位于美国肯塔基州辛辛那提的丰田工厂。该厂1988年1月投产,总投资55亿美元,占地750万英亩,相当于160个足球场大小,是丰田在美国建立的第一家独资工厂。丰田最畅销的车型凯美瑞就是在这里生产,此外还生产Solara、Avalon两种车型,日产能力约2000辆,产品销往美国、加拿大、墨西哥等北美市场,2006年该厂生产了50.4万辆整车和53万台发动机。工厂有员工7000多人,其中日籍雇员工只有36名,仅占全厂员工人数的0.5%,丰田重视在美国的本地化,可见一斑。工厂总经理斯蒂夫(SteveSt.Angelo)告诉我们,他们的产品供不应求,工厂一般只有15天的存货。

现年52岁的斯蒂夫,原先在通用汽车工作了30年,2005年退休后就聘于此。在1994年至1996年间,作为通用的员工,他两度在努米工厂与丰田专家“肩并肩工作”过6个月,对“丰田生产方式”有着特别深刻的体会。

他说他们制造方面和销售商有着非常好的关系,销售方面提出什么要求,他们都能及时改进,比如今年销售商要求增加混合动力车的供应量,他们就将凯美瑞混合动力的比例提高到35%。据了解,丰田在美国有研发人员1000多名。现在他们生产的车子地产化率达到75%,350家零部件供应商分布在全美各地,其中有90家在肯塔基州。该厂工人平均工资每小时30美元,此外还有其他福利。

“公司要成功,经销商必须是成功的”

丰田最重要的市场是美国东海岸的加州地区,丰田在美国的市场份额是15.5%,而在加州则超过20%。丰田北美销售公司是南加州收入最高的公司,公司负责公共事务的副总裁James.E.Lentz说:“销售商是丰田美国极其重要的部分,公司要成功,经销商必须是成功的,必须要保证他们有稳定的利润并能很好发展”。

丰田在美国有1215家丰田品牌的销售商,215家雷克萨斯销售商,直接雇用员工3.5万人,间接就业人数达38.6万人。洛杉矶的LongoToyota是丰田全球最大的销售商,在洛杉矶有77家专卖店,40年来销量一直排名第一,2006年销售新车28866辆,其销量是第二名的三倍。它的销售员能讲31种语言,可以接待不同民族和国家的客户。James.E.Lentz说:“丰田生产方式已经渗透到了供应商中”。

目前丰田在北美销售的品牌有三个: T O Y O T A 、LEX U S、Scion,销售29 款车型。最畅销的车是凯美瑞,也是全美销售量最多的车型,1988年以来,已累计销售了512万辆。今年6月份销量达到4.6万辆,占全美16.1%份额。

LEXUS品牌在美国的销售也相当出色,最近十年,销量由不足10万辆增长到近30万辆,成为北美销量第一的豪华品牌。与此同时,美系豪华车品牌林肯、凯迪拉克,则在自己家门口由30多万辆降至不足15万辆。最近推出的雷克萨斯LS600hL是丰田第一辆售价超过10万美元的车。

近年来,丰田混合动力车销量在美国市场的增长尤为迅速,2004年为5万多辆,2006年便增加到近20万辆,今年预计还将增长9.4%。在丰田的乘用车中,普锐斯销量排第三位,紧次于凯美瑞和花冠。今年5月,普锐斯销量在全美排第九位,比沃尔沃、凯迪拉克、三菱、别克任何一款的销量都大,预计今年销量可达17.5万辆。目前,丰田加雷克萨斯品牌,共有5款混合动力车型,占整个美国混合动力车型销量的71.6%。

Scion品牌是丰田专门面向年轻一代美国人开发的车型,James.E.Lentz说,年轻人拥有的最大资源不是金钱而是时间,所以Scion满足的是年轻人对时间的消耗,北美新一代年轻人是我们重点考虑的对象。据统计,购买Scion品牌的用户,平均年龄在30岁左右,五分之四都不是丰田车原先的用户,但今后会买丰田的其他品牌车型,全美30岁以下的驾驶员有6200万人,因此Scion品牌的销售将关系到丰田品牌将来的销量。

James.E.Lentz认为,现在人的寿命在延长,很多老人还有收入,也在开车、买车。其次,美国移民在增加,他们挣的钱也比过去多了,考虑以上因素,未来市场潜力还很大,丰田的销量和市场份额都有继续增长的可能,但他表示,比起销售量来,丰田更重视顾客满意度,丰田的顾客满意度总是最高的。

由西海岸到东海岸,参观了丰田美国统括公司总部、生产工厂、销售公司和销售店以后,记者深深感到,丰田在美国社会是扎了根。

注:目前,丰田在美国销售的车型共有 29 种,其中T O Y O T A 品牌旗下有Y aris、普锐斯、卡罗拉、Matrix、凯美瑞、Solara、亚洲龙、 R av 4 、4 ru n n e r 、F J、C ru ise r 、汉兰达、汉兰达混合动力车、Sequoia、陆地巡洋舰、Sienna、 T acom a和T undra;Scion 品牌旗下有:X a、X b和tC;LEXUS 品牌有:ES350、LS460 /460L / 600hL、SC430、GS350 /430 /450h、IS250 / 350、LX470、GX470和RX350 /400h。

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