发力汽车电商,神州租车

来源:http://www.redpearinsurance.com 作者:正版王中王平特一肖 人气:180 发布时间:2019-09-02
摘要:与2012年4月美国上市时相比,神州租车发生了非常大的变化,正是这些变化让神州租车牢牢建立了自己的竞争壁垒,并进而让自己转身成为中国领先的综合汽车后市场的服务商。如果说

与2012年4月美国上市时相比,神州租车发生了非常大的变化,正是这些变化让神州租车牢牢建立了自己的竞争壁垒,并进而让自己转身成为中国领先的综合汽车后市场的服务商。 如果说汽车之家、易车是用媒体作为入口,吸引海量想开车、买车的人群,那么神州租车其实是一家重度垂直公司——先拿大量的钱,购买和建立庞大的车队,提供标准化的租车服务,吸引用车人群,并在此基础上,衍生出众多汽车后服务。 据神州租车的招股书,2011年12月,神州租车还仅有44.7万名个人用户和3500名企业客户,2014年3月已分别涨到177.6万名和1.2万名。其实陆正耀做UAA的时候就积累了数百万的汽车相关客户,其转身做租车还是有很多用户积累,也对做用户有清醒的认知。 与此同时,神州租车在长达7年的发展历史上,在中国所有省份的70个大城市建设了近720家直营店,覆盖全国几乎所有的大型机场和高铁站,尤其是从2013年12月起,在神州租车的非直营市场——152个城市建立191个加盟店(截止2014年3月31日数据),并且这个网络还在迅速扩张。由此,神州租车建立了一张由179万用户+5.3万辆汽车+近1000家线下门店组成的庞大的汽车后服务O2O网络,这张网络有可能是中国最大的。 这张网2011年、2012年的收入绝大部分还是出租汽车的收入,占比分别达94.7%,96.9%。但到2013年,租车收入只占81.7%了,进入2014年稳定在85.6%。而神州租车二手车的营收占总收入的比例从2011年的5.3%攀升到2013年的18.3%。 可以想见,本身就拥有最多二手车资源的(神州租车全资购买的新车平均30-36个月淘汰成为二手车)神州租车将会利用这张大网,辐射一、二、三、四线城市,变成中国最大的二手车销售平台(三四线城市天然是二手车的重要销售市场)。 除了二手车销售,神州租车还可以做新车销售,事实上神州租车一直在通过融资租赁和以租代购产品销售新车,尤其在限牌城市、拥有牌照资源的优势将助力神州租车这两款产品的大卖——客户可以通过使用神州租车的牌照来实现用车的目的。当然,因为神州租车聚集的人群天然就是潜在的买车人群,它也有可能变成比较大的汽车团购平台。在增值服务方面,神州租车不但可以售卖汽车保险、汽车保养等服务,还可以变为平台,让更多的汽车后服务提供商在神州租车上提供服务。一个值得想象的地方在于,由于神州租车在市面上跑的车都是其可控的,因此可以考虑以这些车为节点,组建车联网,并在这个基础上开发产品和服务。这个市场的想象空间巨大! 另据了解,神州租车目前已经在全国建立和收购了20多家修理厂,开始涉足并发力汽车维保体系。综上所述,这样神州租车就以租车服务为基础,打造成新车、二手车买卖和汽车维保买卖等汽车后市场的综合服务平台。新车销售电商、二手车销售、汽车维修保养、车联网等,这四个领域,无论哪一方面神州租车发力,都将具有相当的想象空间。 另外,关于轻重资产之争,神州租车和京东的案例已经说明,一个模式要具有竞争力,轻重必须合适才能走的更远。 很多人认为,像神州租车这样的租车公司太重,需要砸大量的钱。而像P2P等新兴的汽车App,不用花钱买车,整合社会上闲置的私家车,或者众多出租公司的车辆,将能更快地抓住用户,获得更大的发展。但有这样观点的人忽略了,其实在目前的管制环境下(90天以下不能用代驾,而且不允许私家车拉客),尤其是上海、北京近期都出台严格的规定,私家不能出租,更不能提供违法代驾服务,还不说私家车出租风险(比如租走被偷换零件、违章处理、做违法事件等),这些政策壁垒将是悬在这些公司头上的达摩克利斯之剑,生死未卜。神州租车要冲刺上市,自然不能去碰代驾、“黑车”等有可能带来法律风险的领域。 据《创业家》&i黑马观察,近两年上市的公司中,很少有非常轻的公司,无论是京东、58同城还是去哪儿,都有数千人的强大地面运营团队,尤其是京东,其成功之处更在于建立物流和线下服务,在互联网思维下铺设重资产才走出差异化道路,在竞争中制胜。专题报道:租车

发力汽车电商 神州租车前三季度净利增长20%

2016-11-18 09:40出处:每日经济新闻 [转载]责编:郭岩

日前,国内领先的租车公司神州租车发布三季报,各项财务和运营指标均保持强劲增长,其中租赁收入达38.4亿元,同比增长19%;总收入48.6亿元,同比增长33%;净利润近13.9亿元,同比劲增39%。

为业界关注的是,神州租车的利润率不仅远高于全球租车行业平均水平,同时也远超美国赫兹等行业巨头:前三季度,公司调整后EBITDA(息税折旧及摊销前利润)达23.8亿元,同比增长20%;调整后EBITDA比率62%,连续7个季度超60%。

在业内人士看来,这不仅得益于短租自驾业务的强劲增长、与神州优车持续合作带来的效率提升;神州租车从一开始就坚持的“轻门店”模式,以及今年8月起成功于全国推行的革命性的“免费上门送取车”服务,都是保障公司持续高利润率的重要因素。

神州租车董事会主席陆正耀在对业绩表示肯定的同时强调,神州优车(838006,OC)方面,其商业模式的正确性已得到验证,各项运营指标持续改善。相信地方政策落实后将为神州优车创造机会,借以逐步扩充其市场份额,最终神州租车也将受惠于出租予神州优车的潜在车队需求增长。

收入规模创历史最高纪录

截至9月30日,神州租车车队总规模已达96734辆。在过去一个季度,神州租车取得多项里程碑式成绩。

一方面,2016年第三季度,公司自驾租赁收入增长32%,创公司上市以来单季新高;另一方面,在车队规模大幅增长的情况下,公司第三季度车队利用率仍高达66.8%,创历史最高纪录。

值得一提的是,尽管今年11月1日起全国各地“网络预约出租汽车管理办法”正式生效,私家车不准做专车以及驾驶员标准的严格的规定给部分C2C平台的网约车业务带来冲击。但神州专车的B2C模式因为高合规性更适应新政要求、受影响最小,新规反而将会为神州优车创造机会,有利于其进一步扩大市场份额,也会带动神州租车出租给神州优车更多车辆,提高其业绩增长,与神州租车持续发挥协同效应。

财报显示,截至2016年9月30日,神州租车租予神州优车的车队维持于约30000辆,其中18257辆以长期租赁条款租出。

日前,神州优车半年报数据显示,截至2016上半年,神州专车单均净收入也已经从2015年第一季度的11.32元,持续提升到2016年第二季度的43.61元;单均成本从2015年第一季度的135.04元,持续下降到2016年第二季度的55.42元;单均毛利则从2015年第一季度的-123.72元,持续收窄至2016年第二季度的-14.50元。

此外,神州租车通过一系列增长举措获取新用户及拉动需求增长,连续两个季度用户增长达50%以上。尤其是自今年8月22日在全国推出免费上门送取车服务以来,使用该项服务的客户占比大幅增长。

财报显示,神州租车前三季度注册用户量同比增长56%,创历史新高。据披露,神州租车实体网络拓展至国内各省份97个主要城市的783个直营服务网点。

发力汽车电商 二手车销售创新高

值得一提的是,今年前三季度,神州租车共处置16156辆二手车,相比去年同期处置6682辆的数字有显着提高。其中,第三季度二手车处置数量更是打破纪录,达8079辆。

《每日经济新闻》记者注意到,这其中,3121辆汽车是通过B2C试点项目出售,而7802辆二手车则出售予神州优车的神州买卖车平台。成本与销售额的比率为101.9%。

众所周知,作为拓展价值链策略的重要一环,神州租车去年推出了二手车直销平台“神州准新车”,采用线上信息平台和线下实体店相结合的O2O经营模式,以进一步降低神州租车车辆残值风险;同时提高投资回报,攫取中国二手车市场的广大增长机遇。

而随着今年4月神州优车(838006,OC)成功挂牌新三板、向汽车电商的正式进军,“神州准新车”已经并入神州优车旗下的汽车电商平台“神州买卖车”。日前,神州优车更是刚刚宣布将募资100亿元全部用于汽车电商平台的发展。

在今年双11汽车电商大战的首次亮相中,神州买卖车当日订单金额近3.6亿元、总订单金额突破8亿元。在天猫汽车品类销售中,流量持续占据天猫汽车会场榜首,天猫汽车品类单品销售亦位居第二。

初战告捷之下,11月12日,神州买卖车随即又宣布更名为“神州买买车”,继续主打爆款新车销售,致力于发展成为国内领先的线上线下结合的汽车电商平台。

据悉,截至今年10月底,神州买买车已经覆盖全国120个城市,预计未来两到三年将扩展至全国200个主要城市,门店数量将达到约500家,年销售车辆数将达到100万台左右。

可以想见的是,未来神州租车除了继续加强二手车B2C渠道的渗透,通过与神州买买车合作的提升,二手车处置能力还将得到更大提高,进一步帮助神州租车提高车辆残值,更好地管理租赁车辆整个生命周期。

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